較之電子商務(wù)爆炸式大發(fā)展，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物“最后一公里”運(yùn)送的快遞業(yè)扮演著重要的角色，物流快遞顯得有些滯后，甚至“拖后腿”

        當(dāng)前，電子商務(wù)爆炸式增長(zhǎng)推動(dòng)了物流業(yè)的快速發(fā)展。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說，定制適合自己的物流服務(wù)，能夠按照自己要求的時(shí)間、要求的質(zhì)量、要求的正確的數(shù)量以及良好的服務(wù)形象將貨物送到客戶手中，是對(duì)B2C物流最基本的要求。

        然而較之電子商務(wù)爆炸式大發(fā)展，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物“最后一公里”運(yùn)送的快遞業(yè)扮演著重要的角色，物流快遞顯得有些滯后，甚至“拖后腿”。

        物流快遞業(yè)制約電子商務(wù)發(fā)展有以下幾個(gè)原因：

        1、電子商務(wù)的快速發(fā)展使得人們個(gè)性化需求激增，網(wǎng)銷商品趨向于小批量，多批次，少庫存。而我們的物流業(yè)雖有幾年的發(fā)展，但是基礎(chǔ)建設(shè)、網(wǎng)點(diǎn)布局還不完善，例如配送路線的交通情況如堵塞、城市“禁摩”會(huì)延誤配送時(shí)間。

        2、快遞行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的“門檻”比較低，企業(yè)的內(nèi)部培訓(xùn)、管理未形成文化理念和管理的規(guī)范，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降。一些從業(yè)者或行外的投資者見到電子商務(wù)帶來快遞業(yè)務(wù)的巨大商機(jī)，急于分割“蛋糕”。而有些從業(yè)者自身資質(zhì)卻不夠，只能靠低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)。在這種狀況下，對(duì)員工培訓(xùn)的力度不可能嚴(yán)格到位。對(duì)產(chǎn)品的包裝、裝卸中的“暴力分挑”也就可想而知了。貨物跟蹤的技術(shù)設(shè)施缺乏，到貨時(shí)間無法滿足客戶的需求。這樣就出現(xiàn)了電子商務(wù)火爆，卻因?yàn)槲锪骺爝f被大量投訴的尷尬情況。

        3、相關(guān)法規(guī)還不完善，快遞市場(chǎng)缺乏相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制。

        4、專業(yè)的物流快遞人才的匱乏也制約了快遞業(yè)的成長(zhǎng)。雖然目前擁有一定量物流人才，但是具體細(xì)分到快遞類，既能熟悉應(yīng)用物流管理技術(shù)、倉儲(chǔ)設(shè)計(jì)，又對(duì)快遞業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)趨勢(shì)很了解，而且對(duì)快遞區(qū)域渠道設(shè)置以及快遞業(yè)務(wù)流程都很擅長(zhǎng)的專業(yè)人士卻不多。

        5、國(guó)內(nèi)二三線城市的物流公司資金投入有限，倉儲(chǔ)的硬件設(shè)備技術(shù)與及軟件信息化程序較低，大部分依靠手人進(jìn)行集貨倉儲(chǔ)、出貨使用人工進(jìn)行分挑，但絕大多數(shù)內(nèi)部信息化建設(shè)非常落后,同時(shí)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)施也不夠完善。而物流各環(huán)節(jié)信息化程度低正是造成電商物流成本偏高的關(guān)鍵原因。

        針對(duì)以上成因我們的良方對(duì)策是：

        一、加強(qiáng)快遞公司自身品牌競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)快遞設(shè)點(diǎn)布局進(jìn)行合理規(guī)劃。快遞企業(yè)應(yīng)努力學(xué)習(xí)國(guó)際知名快遞企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，制訂統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范業(yè)務(wù)人員操作行為，把員工培訓(xùn)納入企業(yè)文化的重要組成部分。另外要加強(qiáng)配送渠道的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，注意布局合理，保持區(qū)域平衡，避免資源浪費(fèi)。

        二、快遞業(yè)務(wù)必須有其自身的“門檻”?？爝f企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)要有個(gè)保證金的“門檻”。大型電子商務(wù)公司選擇快遞公司作為合作伙伴時(shí)，也要提出相應(yīng)指標(biāo)的“門檻”?？爝f公司在收取貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)客戶具體要求和產(chǎn)品材質(zhì)，按照不同等級(jí)收費(fèi)的“門檻”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝和裝車配送。這樣才能切實(shí)保障三方利益。

        三、相關(guān)部門根據(jù)法律和相關(guān)政策加強(qiáng)對(duì)快遞業(yè)務(wù)的管理，可以明確劃分三方權(quán)利義務(wù)，也可以有效打擊一些不法行為，限制資質(zhì)不夠的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)。

        四、快遞企業(yè)盡快把先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備作為行業(yè)基礎(chǔ)必備來重視。提高現(xiàn)代信息技術(shù)管理在公司業(yè)務(wù)中的地位，必將為企業(yè)帶來更強(qiáng)大動(dòng)力。

        五、服務(wù)電子商務(wù)建立區(qū)域化的物流倉儲(chǔ)公共信息平臺(tái)。大型的B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物企業(yè)提出了自己的物流計(jì)劃，主要是應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)的電商產(chǎn)業(yè)未來10年的快速持續(xù)增長(zhǎng)，電商企業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)要求一般的流物公司提供不了，相信國(guó)內(nèi)取得物流資質(zhì)的電商企業(yè)將在倉儲(chǔ)和快遞服務(wù)將向其他電商公司提供有償倉儲(chǔ)和配送服務(wù)，這是大型電商公司驅(qū)動(dòng)未來發(fā)展的布局。

        筆者認(rèn)為，電子商務(wù)與物流業(yè)需要整合、多元化式的發(fā)展，才能避免兩者發(fā)展不平衡造成的資源浪費(fèi)。電子商務(wù)物流需要倉儲(chǔ)配送實(shí)現(xiàn)一體化、可追蹤、完善的物流信息化平臺(tái)，并且可以確保良好的形象和服務(wù)水準(zhǔn)，而物流企業(yè)可以通過統(tǒng)一的信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)平準(zhǔn)化物流服務(wù)，提升對(duì)電子商務(wù)行業(yè)及企業(yè)的了解，制訂針對(duì)電商行業(yè)的解決方案，特別是重大節(jié)日和活動(dòng)時(shí)的倉儲(chǔ)和配送能力有預(yù)見性的解決辦法，提升配送環(huán)節(jié)的水平，才是解決電商與物流矛盾的根本之策。

        作者系東莞捷聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理

信息來源——東莞日?qǐng)?bào)：http://epaper.timedg.com/html/2012-06/18/content_984762.htm